Charakteristiken des UKV

Die am meisten verbreitete Form des KV ist die Beförderung von Wechselbehältern, Containern oder Sattelaufliegern, die rund 80% des gesamten Verkehrsvolumens der UIRR-Gesellschaften darstellt.

Charakteristisch für den unbegleiteten KV ist der meist vertikale Umschlag der Ladeeinheiten zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern. Dieser Umschlag findet in den KV-Terminals mit Hilfe von Portalkränen oder mobilen Umschlaggeräten statt. 

In den meisten Fällen bringt das Straßentransport- oder Logistikunternehmen die intermodale Ladeeinheit (ILE) zum Abfahrtsterminal und muss sich darum kümmern, dass diese am Bestimmungsterminal abgeholt wird. Inzwischen sind viele Unternehmen, auch mittelständische Firmen, dazu übergegangen, am "anderen Ende" entweder eigene Filialen einzurichten, oder zuverlässige Partner zu beauftragen, die den verbleibenden Nachlauf auf der Straße übernehmen.

Der unbegleitete Kombinierte Verkehr ist am ökonomischsten, da er ein günstiges Nutzlast/Totlast-Verhältnis aufweist. Die durchschnittliche Entfernung für eine Beförderung im unbegleiteten Verkehr in Europa liegt gewöhnlich zwischen 700 und 800 km.

Häufigste Ladeeinheiten

Im KV können prinzipiell alle Arten von Güter befördert werden, die auch für den reinen Straßenverkehr geeignet sind. Dennoch müssen die Straßenfahrzeuge mit abnehmbaren anstelle von festen Aufbauten ausgestattet sein. Die folgenden Ladeeinheiten werden im Kombinierten Verkehr am häufigsten eingesetzt:

• genormte Wechselbehälter der Klasse A (hauptsächlich 13,6m) und C (7,15m, 7,45m oder 7,82m)
• ISO-Container  von 20’ (6,1m), von 30’ (9,15m) und von 40’ (12,2m),
• kranbare Sattelauflieger (von einer Länge von 13,6m)

Land- und Seeverkehr

Beim unbegleiteten Verkehr soll zwischen Land- und Seeverkehr für das Hinterland unterschieden werden.

Beim Landverkehr werden wichtige europäische Wirtschaftsgebiete untereinander durch ein Angebot an Zugverbindungen zwischen zwei Terminals verbunden. In diesem Fall werden alle Ladeeinheiten eingesetzt, vor allem Wechselbehälter gemäß den CEN-Normen (Europäisches Komitee für Normung).

Im Rahmen des Seeverkehrs wird für alle größeren europäischen Häfen leistungsstarker KV-Service Schiene-Straße durch Beförderung von ISO-Containern zwischen diesen großen europäischen Häfen und dem Hinterland angeboten.