Gestionnaires des chantiers

Le transbordement d’unités de chargement d’un mode à l’autre demande des sites et des engins adéquats. Un réseau de terminaux a été progressivement mis en place en Europe ; ils sont de dimensions très diverses, en fonction du marché qu’ils desservent, et qui détermine également leur localisation.

Une bonne liaison avec le réseau des grands axes routiers et une proximité avec les centres de production des chargeurs d’une part et, du côté du rail, un bon raccordement avec le réseau ferroviaire et des voies d’une longueur appropriée pour la constitution des trains de TC sont des conditions pour une exploitation efficace.

Les grands terminaux se situent logiquement à proximité ou au centre de zones industrielles et économiques importantes, dans le respect croissant, pour des raisons environnementales et de sécurité, de distances minimales par rapport aux aires d’habitation. Ils sont généralement équipés de portiques.

A côté de ces mega-terminaux requérant des investissements de plusieurs dizaines de millions d’EUR, des chantiers de transbordement plus petits et plus ciblés (p. ex. par rapport à une seule grande entreprise) se contentent d’équipements plus modestes tels qu’une voie ferrée courte et une grue mobile, quitte à prévoir une zone d’expansion par modules, si nécessaire ultérieurement.

Dans plusieurs cas, des sociétés-membres de l’UIRR sont elles-mêmes (co-)gestionnaires de terminaux ; cette activité n’est donc pas exclusivement réservée à des entreprises ferroviaires ou des sociétés d’exploitation (éventuellement mixtes) créées à cet effet.